Следствието за катастрофата на автобус на АМ „Струма“ е на много ранен етап. Засега се работи по две версии – човешка грешка или техническа неизправност, заяви директорът на Националната следствена служба Борислав Сарафов на брифинг на местопроизшествието.
Жертвите са неразпознаваеми и ще бъдат идентифицирани по ДНК проби, които предстои да бъдат взети от съдебни лекари, каза директорът на Националната следствена служба.
Не познаваме подобен инцидент досега, каза Борислав Сарафов.
„Оцелели са седем души. Простата аритметика показва, че 46 са загинали“, каза Сарафов.
По информацията, с която той разполага, автобусът е бил част от конвой от четири на същата фирма. Възможно е между автобусите да са се прекачвали пътници, още повече че преди катастрофата е имало почивка на бензиностанция малко преди произшествието.
„В автобуса е имало и 12 деца, сред тях и близнаци. Всички те са загинали. В момента се разпитват оцелелите, които са настанени в „Пирогов“, но техните показания са следствена тайна“, отбеляза Сарафов.
Свидетелите твръдят, че са чули силен взрив, обясни той. Причината за него може да бъдат туби с нафта.
„Моля, вещите лица, които споменават, че въпросният шофьор е превозвал туби с бензин, да се коригират, защото няма автобус на бензин. Всички автобуси са с дизелови двигатели. И евентуално може да си е купил преди това евтина нафта“, добави Захариев.
„Работният ден на шофьорите може да бъде 8-9 часа и дори повече. Почивката задължително е 45 минути след 4 часа управление. В случая това ще се провери лесно, зависи какъв е автобусът все пак“, обясни Захариев.
„Превозвачите знаем кой от нашите колеги кара „през просото“. Можем да предотвратим в зародиш много неща. Пътуването до Турция с един шофьор от гледна точка на превозвача е меко казано престъпление“, каза още той.
„Длъжен е да го направи, когато е критична ситуацията. Да обясни на пътниците, че условията не позволяват да се пътува, че рискът е прекалено голям. Ако шофьорът в случая е бил един, той вече тотално е бил преуморен“, изтъкна Захариев.
vlastta.bg
